2019年，中国包裹收入或将超过美国

英国知名企业分析机构ApexInsight近期报告《全球包覆寄递市场未来发展2018》认为，2017年，全球包覆市场价值大约约3500亿美元，多达2016年的3100亿美元。　　从价值上来看，亚太地区是仅次于的区域包覆市场，大约占到全球40%的份额。北美和欧洲总共占到全球50%的市场份额。

中国是关键快速增长市场，大约占到亚太区包覆市场价值的60%左右。　　报告称之为，2016年中国的包覆量约312亿件，比2015年减少了50%。

预计，中国包覆收益或在明年多达美国。　　1、竞争格局复杂多变　　包覆市场竞争白热化，既有邮政运营商，也有全球综合物流供应商，还有中小私营寄递企业。

　　其中，综合物流供应商的包覆收益大约占到全球的37%，邮政运营商大约占到24%，其他私营快递公司大约占到39%。综合物流供应商主要市场在国际，特别是在是欧洲和北美等核心市场。

　　这些地区的单件包覆利润率更高，因此，虽然包覆量偏高，但收益高昂。但是这些国际综合物流供应商在亚洲特别是在是中国并没充足的市场份额。对于这个战略发展重点，上述企业也很是“纠葛”，既想错失机遇，也不愿从其他成熟期市场失去话语权。

　　一些邮政运营商如德国邮政（含DHL）、中国邮政和日本邮政，以及一些小市场的邮政运营商正在加码包覆发展战略，相当大程度上抵销了其在邮件市场下滑的影响。　　大多数邮政运营商在国内市场仍然具备支配性地位，有的邮政运营商也利用联盟与合作伙伴来经营国际业务，这方面具备很大的价格优势，但服务水平尚能不及国际综合物流供应商。全球范围还有大量私营租车企业，仅次于的当属日本的雅玛多和佐川水木。　　中国的租车企业顺丰、通达系由、百世也不可小觑。

Hermes在德国和英国等欧洲国家的市场竞争力仍然强大。　　从收益方面来看，美国的联合包裹当仁不让占有第一位。但随着对TNT租车的深度统合，联邦快递也不甘落后，DHL名列第三。

尽管美国租车巨头的全球化布局普遍，但美国国内市场仍是其收益的主要来源。　　ApexInsight认为，到2019年，中国将多达美国，沦为全球仅次于的包覆收益市场。

　　预计，全球寄递企业将面对两个主要挑战，一方面是如何在中国市场占到得一席之地，因为忽略了中国市场，综合物流供应商的全球份额也将受到负面影响；另一方面是如何与零售巨头如亚马逊和阿里巴巴展开互利合作，既可以取得包覆量的快速增长，又不至于受到后者横向统合的威胁。　　2、电商红利持续获释　　报告称之为，网络零售沦为全球繁盛及发展中国家包覆量大增的主要驱动力。　　2017年，全球网络零售额大约为2.3万亿美元，平均值每年快速增长25%，中国每年的网络零售额增长速度多达40%。

美国、英国、中国和日本沦为全球仅次于的网络零售市场。　　在中国和英国，网络零售占到零售总额的比例十分低，且没迹象指出网络零售增长速度不会经常出现显著上升。　　ApexInsight预计，不受网络零售市场的推展，如中国、美国、英国、日本，以及新兴电商市场的兴起，2017~2022年，包覆市场规模仍将不断扩大。

同时，日益兴盛的供应链全球化对即时生产的拒绝更加低，这突显了寄递的重要性。　　为了适应环境网络零售的发展必须，寄递企业和大型零售商以及其他独立国家包覆运营商、快件箱网络等正在大力研发“最后一公里”的解决方案。　　寄递企业投资升级信息系统，提高运营效率，为终端消费者获取更佳的服务；普遍使用新技术，如机器人、无人机以及区块链技术等；“同日约”服务显得更加普及。

亚马逊和阿里巴巴等零售巨头加码寄递翼，推崇其战略重要性。极大的零售额也给零售巨头带给了物流市场的影响力。　　还需注意的是，C2X（从消费者到给定末端，如C2C、C2B等）市场被持续寄予厚望，B2B包覆的增长速度高于GDP的增长速度，这些都是有一点注目的供应链趋势。

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