铁路运价上调助推煤价小幅上涨：南宫28NG官网

“从煤矿到秦皇岛港口，每吨煤的运费减少大约5元。”12月15日，同煤集团国内销售部部长运东方告诉他记者。从12月13日零时起，国家铁路货物统一运价平均值每吨每公里由现行的9.1分提升至10.1分。

“这7厘钱看起来不多，但对于山西省来说，在一定程度上减少了煤炭销售成本。”山西省经信委涉及人士回应。对于倒数数月仍然下跌的煤炭价格来说，运费下跌，毫无疑问起着了推波助澜之效。运价下调据报，铁路货物运价还包括运营价格与铁路建设基金，在这下跌的7厘中，只有运营价格由平均值每吨每公里6.31钱提升到7.01钱，而铁路建设基金保持现行的每吨每公里3.3钱的标准。

“从同煤集团至秦皇岛港，大约750公里，所以吨煤运至秦皇岛的运费要比调整前高达5.25元。”运东方说道，“而就算送往离煤矿最近的客户那里，最少也有100公里，运费也不会上涨7毛至1块。减少了煤炭销售成本。

”据报，我国铁路近年来大规模发展，保险费、修理、材料等费用大大下降，而运价比较公路等运输方式较低，造成2008年与2009年铁路运营倒数两年经常出现较小亏损。此次提价有助提高铁路的营运情况。此外，分析人士回应，必要提升铁路货运价格，也有助铁路、公路的协调发展。

中国公路货运价格一般在每吨每公里4角到4角5分之间，而铁路货运价仅有为9.61分，将近公路货运价的25%，由此也造成了铁路运力紧绷，压力过大。煤价下跌“各种原材料涨价，铁路运费提价也是情理之中的，只是把这部分费用顺过来，由买房来分担了。”省经信委能源处副处长刘志钧回应。

将近半个月来，山西的较低气温以及大雾天气，给煤炭运输导致后遗症。全国各地电厂无法调到煤炭库存，部分地区存煤能用天数降至警戒线以下。

由于运输僵化导致的煤炭供应严重不足造成了本月动力煤价的持续下跌。在过去的一周，山西北部地区动力煤价格之后小幅上升，太原南郊5500大卡动力煤坑口含税价480元/吨，朔州怀仁4800大卡气煤坑口含税价280元/吨，环比前一周分别下跌10元/吨、5元/吨。

而中转地秦皇岛煤炭库存上升至706万吨，发热量每千克5800大卡的太原优混煤每吨较上周一下跌大约40元，至750元-770元，山西混优、山西大混下跌20元-30元/吨，表明电煤市场需求充沛。“煤炭运费的下跌，仍不会助推煤价的下跌。

”运东方说道。

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