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内蒙古二连口岸国际站催热中俄木材市场

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本文摘要:“我们从俄罗斯进口的木材,相比于往年运量要大很多。”提到最近的“中俄”木材进口做生意时,张利军变得颇为激动。 张利军是在内蒙古二连浩特市做到贸易做生意的“商人”。他告诉他记者,同前几年比起,今年国内对木材具备如此市场需求的“时机”是很少闻的。而他进口的木材则不会通过铁路随之放往甘肃、宁夏、成都、京津塘等地,以供各地建设所用。

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“我们从俄罗斯进口的木材,相比于往年运量要大很多。”提到最近的“中俄”木材进口做生意时,张利军变得颇为激动。

张利军是在内蒙古二连浩特市做到贸易做生意的“商人”。他告诉他记者,同前几年比起,今年国内对木材具备如此市场需求的“时机”是很少闻的。而他进口的木材则不会通过铁路随之放往甘肃、宁夏、成都、京津塘等地,以供各地建设所用。

事实正是如此,13日内蒙古呼铁局二连国际口岸车站对外发布的木材进口数据即表明,2014年1月1日至2月28日,该口岸车站木材的进口量超过14.06万吨,而2013年同期的木材进口运量仅有为9.90万吨。木材进口量的增大说明了什么?张利军指出,这源自国内市场的市场需求在快速增长。在张利军显然,从俄罗斯进口来的木材,尽管目前在国内的销量还并未超过最差势头,但随着各地建筑市场的渐渐动工,其市场前景不会更加好。

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内蒙古呼铁局二连国际口岸车站副站长张瑞平分析说道,该站作为中国与蒙古国北邻的唯一铁路口岸(蒙古国作为中间过境国),分担着中国、俄罗斯进出口的货物的地下通道,拥有独有的交通优势。这也是中俄木材做生意在马年显露开门红的“主要原因”。对于今次该口岸经常出现的木材运量减少,内蒙古经济学家盖志毅分析指出,进口俄罗斯木材运量的减少,对于增进中俄贸易有序,充分发挥两国较为优势,具有最重要的意义。

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资料表明,二连国际口岸车站是中国与蒙古国北邻的唯一铁路口岸,其进出口市场分别面临蒙古国、俄罗斯及东欧国际市场。


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